歼—10出身记：龙腾东方
歼—10！
国产第三代接触机！
2025年5月17日，中央播送电视总台新闻节目报谈，中国航空工业集团自主研制出口的歼—10CE飞机初度取得实战战果，在海外实战中一举击落多架战机，我方无一厌世。
2025年5月20日，马来西亚兰卡威航张开幕，以模子展出的歼—10CE，一天便招引了20余个国度的军政代表团密集到访。
誓词无声，岁月有痕！
歼—10飞机是中国航空工业的紧要后果、能干结晶、更动典范，展现了中国航空东谈主自立不断，以热血乃至人命谱写蓝天壮歌、报効故国的伟大精神风姿。
图①：2016年，歼—10飞机航展饰演。朱鹏摄；图②：1998年3月23日，歼—10飞机01架首飞滑跑。李勇摄
何谓家国？
繁霜满是心头血，洒向千峰秋叶丹
上世纪70年代末，国门翻开，疏导加多，咱们猛然发现，好意思、法等发达国度已运行连接先进接触机的气动布局决策和先进本事，并相继研制出F—16、幻影—2000等高天真战机。而中国空军装备的主力机种，其航程、天真性、火力、电子设备等方面照旧远远弗成得志国防兵器装备当代化的需要。
研制新机，平缓差距，朝发夕至。党中央至交知彼、顽强决策：“搞一个新的、性能好的歼击机”，让中国空军到21世纪初能装备上我国自行研制的先进兵器。
1982年，一个春光明媚的日子，“新06”会议在北京召开。国防科工委、空军以及航空部的有名众人和院校的驰名涵养观者如垛。航空部下属成都飞机设计连接所（以下简称“成都所”）总设计师宋文骢，手捧我方制作的鸭式布局飞机模子，信心填塞地走上讲台。晶莹晶莹的有机玻璃经投影仪强光折射、分光后，屏幕上映出一架五彩斑斓的飞机。“真漂亮啊！”东谈主们不禁惊呼。
宋文骢将飞机的管事、任务、战术性能、兵器、火控、机体结构等逐一谈来。几相等钟的老师精彩生动，饱含着成都所科研东谈主员十几年潜心连接的丰硕后果，赢得了全场热烈的掌声。
恰是在1970年，成都所微细拥堵的总体组办公室里，设计东谈主员运行入辖下手歼—9飞机本事决策的论证。“取消产生负升力的平尾，遴聘产生正升力的鸭翼，从而改善飞机的升力脾气。”有东谈主果敢地提倡了这么的遐想。接下来的一系列教师，充分确认注解了新式布局的后劲和上风。
已往9月，第一套新式气动布局的高、低速模子被送到了北猛进行风洞吹风教师。到80年代初期，成都所在新式布局连接方面已进行近万次风洞教师，编写了数十本连接确认。在结构强度、材料、系统、设备等方面进行繁忙探研，为歼—10飞机的新式布局连接打下了坚实的基础。
80年代中期，经过反复论证，国防科工委的携带重视文告：鸭式气动布局决策为我国新一代战机的总体决策。音信传来，成都所感奋了！航空工业全线感奋了！随后，国务院、中央军委重视批准歼—10飞机立项。
中国航空东谈主带着故国的厚望和肩上的千钧重任，踏上攀高航空科技岑岭的漫漫征途。
何谓职业？
采得百花成蜜后，飞向重霄始见真
歼—10飞机是我国完全自行设计研制的第三代先进接触机。按研制旧例，在原型机研制前要制造一架全尺寸样机。今天，走进故国西南的成飞公园，几架魁岸英武的接触机招引着中外旅客争迎合影。东谈主们可能设想不到，30多年前，打造一架歼—10样机有何等贫寒。
歼—10飞机研制是一项复杂的系统工程，波及部门多、本事新、要求高、难度大、研制周期长。研制中，按系统工程的条理建立了歼—10飞机行政诱导系统和设计师系统，在1∶1全尺寸金属样机、结构发图、“三试一配套一组建”等紧要战役中，按小时彭胀现场诊治，督促并加速原型机研制进程。
研制全尺寸样机是飞机第一次从设计决策转化为什物的蹙迫调动。宋文骢顽强指令总体室提倡样机本事要求，并代表总设计师系统与行政诱导系统潜入连接、提倡遐想。
1989年底，上司下达了全尺寸样机研制任务，要求在不到两年的时期内完成。
研制全尺寸金属样机在全航空部史无先例。成都所、成都飞机工业（集团）有限背负公司（以下简称“成飞”）王人集作战，制定出翔实的工程缱绻收罗图。研制全线谨守“后墙不倒”光荣传统，顽强拼搏，既有冲天的劲头，又有科学严实的气魄，既有精好意思的单干，又有昆仲般的衔尾合营，不计个东谈主得失，拚命攻克“堡垒”。在样机厂房墙上，缱绻收罗图相等夺目，上头罕见百个节点，每完成一个节点，会插上一面小红旗。别看这小小的红旗，它们极大地饱读吹着合座参研东谈主员。每天，全球都民俗望望红旗插到哪儿了，谁又跑在时期的前边。全球你追我赶，管事歧视病笃、热烈而有序。
样机总装在闷热的8月进行，厂房内温度高达40摄氏度，热得像蒸笼，不干活也出汗。现场的医师常常提示全球：“喝点水，休息一下再干吧。”然而谁也不听规劝，都铆着劲儿，力图早日攀上这座险峰。现场的铆枪声、机器声车水马龙。起落架收放由于莫得能源源，设计员和工东谈主一谈扛上扛下，管事梯上爬满了本事员和工东谈主。质检组的同道严把每一谈工序，一点一毫弗成差，质检是终末的关隘，质检不盖印，小红旗弗成插。当小红旗插到缱绻收罗图的终末一个节点时，时针正指向1991年8月27日黎明6点。
威猛魁岸的歼—10金属样机号称中国航空史的名胜。即使在国际上，像这么1∶1的全尺寸金属样机亦然极其淡薄、极为震荡的。然而，中国航空东谈主作念到了！
何谓勇毅？
黄沙百战穿金甲，不破楼兰终不还
设计图纸是飞机试制的蹙迫依据，唯独蓝图发到工场，才意味着试制的运行。歼—10飞机设计发图与已往国内其他机种不同，遴聘了先进的揣测机援助设计。90年代初，揣测机如故稀奇物，等于在连接所也没法保证东谈主手一台。而况那时成都所唯独几十台结尾，根底无法得志几百东谈主同期上机的需求。几万张A4图纸要按时描出，唯独几个描图员的谍报贵寓室，很难完成任务。怎样办？
层层领悟！把设计发图的科研缱绻按图号层层领悟，每个图号明确设计负责东谈主、校对负责东谈主、审核等，连同各专科会签的负责东谈主及日期都逐一列入缱绻，把繁忙的管事量酿成每个东谈主的自发步履——“千斤重负全球挑，东谈主东谈主身上有想法”，很快掀翻了比赛发图的热烈局势。设计室和揣测机房成为莫得硝烟的战场，揣测机键盘成了攻克堡垒的当代化兵器。“咱们眼睛不好使，使用揣测机不如年青东谈主，就诈欺咱们的劝诫负责关节零部件的草图绘制吧。”老同道提倡合理建议。“在这种节骨眼上，咱们更应该勇挑重负！”年青东谈主作出积极反馈。
为了加速进程，部分图纸遴聘手工绘制。绘画时围着魁岸的图板一天要往还走动10多个小时。站累了，坐下来略略休息一下，眼睛困乏了，向窗外望一下。一张张草图一笔一画地绘制出来了，疲钝的脸上显露同意。可怎样将这些图纸尽快输入揣测机，依然是个难题。
经过是非的量度，终末达成共鸣：让机器24小时运转，设计东谈主员几班倒，秩序上！
就这么，“办公室—家”两点一线，大伙儿不分日间暮夜地奋战。饿了，率性吃点，又趴到了图板上；困得眼睛睁不开，回家眯一小会儿，又匆忙赶回办公室，惟恐想路在睡梦中溜掉。虚线、实线，三角、方圆，立体、平面……用千千万万的组合，绘制着故国航空职业的好意思好蓝图！
终于，原来需要一年半到两年周期完成的图纸，设计师只用了一年时期就完成了！
何谓魂魄？
干不落俗套事，作念耸人听闻东谈主
自主更动，是推动歼—10研制络续进展的刚劲能源。歼—10飞机从立项来源，党中央就明确提倡了“艰苦朴素，独力壮盛，以我为主，自行研制”的指导方针。
1996年3月，成都平原金灿灿的油菜花明示着春天的到来。成都所铁鸟教师大厅里，壮不雅的铁鸟台治装待发。设计师千里着地跨入铁鸟教师座舱，左手抓油门杆，右手掌驾驶杆，双脚踩脚蹬。舱外，几十双眼睛病笃地疑望着视景复现屏幕。
上电。开液压。飞控管事平方！加油门。滑跑。起飞！多样情景指令灯精明显现，教师数据和弧线马上分析处理、打印搜检。论断：正确！
第一次飞控什物遨游模拟教师顺利了！经过长达7年奋战，铁鸟台终于依期通过验收。
让咱们把日期翻回到1990年。
春联系飞机安全的飞控系统，必须进行多数充分的大地教师。进行铁鸟教师，组建铁鸟台刻进军缓。铁鸟台范围大，自动化程度高，问题多。靠近层见叠出的新问题，研制全线绝不战栗，络续学习新学问、掌抓新本事、束缚新问题，完了了一次又一次更动。
针对歼—10飞机截止舵面多的特质，年过半百的共产党员唐庆泉提倡台群式布局及分台体之间遴聘网眼结构以保证制造和安装精度的台体决策，并滥觞制作妥洽模子。其间，他贯穿加班，突击发图，到工场坐褥现场束缚问题，和共事们全部顺利地完成了台体的设计、坐褥和安装。与此同期，铁鸟截止监控记录系统（CMRS）小组昼夜兼程，编制铁鸟教师的截止、监测和记录揣测机系统的“初步系统界说”确认，笃定了截止机、仿真机和高精度聚积系统外购，教师应用软件和部分子系统容身国内开发的决策。组建管事全面铺开。飞控传感器、作动器接口柜脉络众多，教师电缆导线长达100多公里。科研东谈主员凭借塌实的专科学问，我方滥觞安装调试好了全套液压系统柔顺动载荷系统、教师截止台等。铁鸟教师运行软件包等一谈谈难关先后被攻破。
飞控系统的另一关节设施是遨游品性模拟器。它是在模拟飞机遨游的巨型通顺平台上，安装仿真座舱和骄贵设备，通过遨游软件包的运行，使操作主谈主员取得驾机遨游遨游蓝天的嗅觉，用以搜检评价飞控截止律的设计正确性和遨游品性效果。模拟器通顺平台系统安装管事量大、难度高。靠近这一精密、四肢的短小精悍，全球反复分析，自行设计专用模板、器具，拟定安装决策。附近安装的老同道徐世诚每天管事十几个小时，回到家仍然在想考怎样确保安装质料。其他本事东谈主员也各尽其责，把好各个本事关隘。
在概括调试中，模拟器系统和遨游应用软件的帧周期不匹配问题成为新的拦路虎。攻关构成立了。靠近数万条揣测机设施，设计东谈主员分析结构，查找原因。早晨进入机房，天是黑的。晚上走出机房，天如故黑的。修改、教师，再修改、再教师，经过半年鏖战，终于找到了束缚办法。悬在全球心上的一块石头总算落地了！
遨游品性模拟器运行的中枢部分是遨游软件包。本当事者干王海峰坚忍挑起重负，和同道们全部完成上万条遨游包软件改换，并在此基础上，渐渐升级首飞构型遨游包，为铁鸟和机上教师提供应用基础。
名胜，一个个名胜，出身在无数个起早贪黑的奋斗里：国内初度设计的腹部进气谈，国内唯独无二的水泡式座舱，国内首个歼击机全机100%静力教师一次通过，国内初度对新机结构按毁伤容限、经久性进行设计，国内初度完周详机跨音速颤振教师……
歼—10飞机，处处精明着自主更动的光芒！
“国内创始”“国际先进水平”“填补了空缺”……这难得珍视的考语，字字彰显着中国航空东谈主不畏艰险、勇攀岑岭的钢铁贯通，渗透着研制全线果敢更动、协同攻坚的宝贵精神。
何谓担当？
玉经磨琢多成器，剑拔千里埋便倚天
每当提及第一架歼—10飞机是怎样装配起来的，成飞的同道们总会拿起“5·18”。
1997年，歼—10飞机研制坐褥进入了攻坚克难的冲刺阶段。按照飞机的寿命要求，中机身数千个铆钉孔弗成用钻头钻，只高东谈主工铰孔，一个孔要4把铰刀能力加工完，还要涂密封胶，作念气密、油密教师。中机身首架装配上崎岖下妥洽了20屡次，进程因此有所拖延。
关节时候，总司理杨宝树饱读励全球不要灰心，他对车间主任张恒善说：“我对你唯唯独个要求，5月18日三段一定要下架。遴选什么措施我不管，要什么要求你只管提。”张恒善拍了拍胸脯：“咱们组织三班倒，缱绻按小时排，能提前1分钟，决不迂缓60秒，保证‘5·18’三段下架。”
“军”中无戏言，接触速即打响！
由于密封胶硫化期的身分，屡次拆装容易发生渗漏，是以铆接速率不仅要快，还要一次顺利。暑热难当，铆钉敷胶后成了黑乌乌一派，装配工东谈主进入机死后险些看不见铆钉。他们拿出平时炼就的过硬才略，一天爬上爬下十几次，一趴等于几个小时。克服远程，贯穿作战，装配厂员工守住了“5·18”防地，确保了座舱段、中机身材和1号油箱段架内管事得手完了下架！
经过全线参研东谈主员的不懈努力，1998年，终于迎来了中国航空工业翘首以盼的时刻。
3月23日，歼—10原型机被牵引车缓缓推出机库。总工程师薛炽寿对峙走路2000米，全程陪伴飞机走向起飞线。他的步履千里稳坚定，像一位父亲送我方的孩子参加东谈主生最蹙迫的考试。
试飞员雷强承担着遍及的心理压力，首飞前脉搏飙升至每分钟150次，远超遨游员平方心率。在东谈主们期盼的主张中，雷强驾驶歼—10原型机一飞冲天，展翅翱翔，首飞顺利！顺利着陆，雷强紧紧拥抱着总设计师宋文骢，慷慨地说：“这才是信得过的接触机啊！我那时就一个想法，只消发动机还在转，就算摔，也要摔在跑谈上！”
亦然在这一天，把歼—10视作我方人命的宋文骢，把诞辰改在了每年的3月23日。
国务院、中央军委发来了贺电：“歼—10首飞顺利难得珍视，今后的管事任重谈远。望你们连接进展鼎力协同、无私奉献的气魄，悉心组织，克服远程，再接再厉，确保质料，加速研制步履，使型号早日完成设计定型并装备部队，为国防当代化谱写愈加爽朗的新篇章！”
“轰隆”导弹靶试是歼—10飞机定型的关节任务。
秋高气爽，西北靶试教师场碧空如洗。歼—10飞机挂着“轰隆”导弹腾空而起，进行缱绻中的初度导弹辐照教师。上昼10时，载机稳稳地截获标的。辐照按钮按下，“轰隆”导弹如离弦之箭，一举掷中标的！
为了这一刻，成都所组织了集航电系统、软件、兵器、雷达、总线、仿真各专科精兵强将的试飞部队，在靶试现场管事了6个多月，圆满完成实弹靶试前的全部准备管事。
从第一发掷中标的运行的短短一个月内，4发靶试任务相继完成。靶试取得的遍及收获为歼—10飞机定型写下了浓墨重彩的一笔。
为了调整试飞、定型试飞得手进行，试飞代表室进驻各试飞基地，派出精兵强将保险调整试飞、定型试飞和部队改装试飞管事。
大漠孤烟直，长河落日圆。初到西线的东谈主，都会为这壮不雅的口头而痴迷。但是，日子一久，就认为单调乏味了。冬天，那显得异常远方的太阳，让东谈主难以感受到一点暖意；夏令，黎明五六点太阳就勤劳地爬过骆驼刺尖，用亮堂的爽朗将东谈主唤醒，直到晚上八九点，太阳才将天边的云彩染红。然而，不管穷冬如故炎夏，研制和服务保险东谈主员仍然以最大的心情插手到管事中。冬天，手冻僵了，鼻子冻红了，也违背不了全球排故的步履；夏令，晒黑晒伤晒花了眼，摩肩相继、疲惫不胜，也动摇不了保险战机遨游的决心。
与此同期，在远方的东线，也活跃着一支跟飞部队。他们靠近的一样是繁忙的管事环境和繁忙的任务。春节刚过，第一批东线试飞保险东谈主员就开赴前去想法地。东线场站修建的住宿楼还未齐备，全球便住在部队的营房里。寝室冷气逼东谈主，好多同道的手险些今夜之间长了冻疮，奇痒难忍。外场的机棚更是四面通风，全球却满不在乎，顶着透骨的寒风在排故现场无私管事。在他们心中，有着一个共同的坚定信念：让歼—10飞机早日定型！
在试飞历程中，以雷强、李中华等为代表的空军试飞员们，以压倒一切的铁汉气概、极为深湛的试飞本事，把歼—10飞机遨游包线推上前所未有的范畴，创造了国际上三代飞机定型试飞不摔一架飞机的记录，推动了飞机定型的进程。在研制全线的拼搏下，始创了已往定型、已往批量装备部队的先河。
歼—10飞机研制顺利，完了了立项时成立的三大标的：研制出妥贴2000年后作战环境、具有天下先进水平的新一代飞机；建立第三代飞机研制、专科配套的先进歼击机研制基地；培养一支素养高、本事精、气魄硬的航空本事东谈主才部队。
何谓前锋？
青骥奋蹄向云霄，老马信步小众山
“咱们的歼—10飞机本年照旧18岁了，今天，终于不错服役报効国度了！”2003年，在歼—10飞机重视嘱托典礼上，总设计师宋文骢千里缓而深情地说。现场的东谈主们眼含泪花，报以热烈的掌声。要是说歼—10飞机是个孩子，那么莫得第二个东谈主比孩子的父亲宋文骢更了解这贫寒的成长历程。今天，当中国的战机惊艳天下，当咱们为故国自爱的时候，愈加难忘以宋文骢为代表、为了中国新一代战机呕用心血的中国航空东谈主。
“一切为了歼—10飞机，歼—10飞机等于我的一切。”宋文骢的生计、人命与歼—10飞机相依相伴。从型号预研的萌芽创料到歼—10飞机立项，从第一个手工模子制作到01架飞机首飞顺利，从设计定型到装备部队，他都倾尽了心血。为了国度的最高利益，他潜心连接，将终身的元气心灵插手到中国航空工业升空的伟大职业中。2009年，宋文骢入选感动中国年度东谈主物。授奖词里这么写谈：少年伤痛，心胸救国壮志；中年发奋，倾盆强国洪志。如今，他的血液已流进钢铁雄鹰。
宋文骢与我国自主研制、具有自主学问产权的歼—10飞机全部，永远闪耀在中国航空工业升空的光辉史书上。他的上流情操和优秀品格，激勉着无数自后的航空东谈主。
宋文骢是一群东谈主的代表。他们，静静潜行，肃静疾行，江山永铭。
时任现场总诱导、成飞公司董事长的杨宝树承受重压、倾尽全力，却恶运在歼—10飞机行将顺利的前夜被冷凌弃的病魔击倒。医师向家属怀恨，为什么不早来就医，太不爱戴人命了！杨宝树不是不爱戴人命，是舍不得花时期去病院搜检体魄，他肩上的担子太重了。在人命终末的日子里，在杨宝树几次要求下，病院用救护车送他终末一次回到成飞。他拖着瘦弱的体魄，来到歼—10飞机旁，像抚摸我方孩子般抚摸着随同他无数个昼夜的飞机，眼里流显露太多的迷恋——从风仪翩翩的后生时期起，他就把我方的行运与故国的航空职业关联在了全部，可此时，病魔却不让他亲眼看到歼—10飞机完成定型试飞，最终装备部队。在病情恶化处于深度昏倒时，他还在喃喃自语：“飞起来……拉高！再拉高！……”
一个东谈主，用20年的时期全程参与了一个要点型号的研制，攻坚克难、任劳任怨。就在东谈主们行将庆祝歼—10飞机设计定型时，他却在顽强地与病魔反抗。他等于成飞公司副总工程师、歼—10飞机试制附近总师许德。在转场西线基地试飞时，许德已感到体魄不适，但他如故对峙奔赴管事现场，每天连轴转。待全部管事告一段落，他才回到成都就医，一搜检，得知是直肠癌。躺在病床上的许德，还在宥恕歼—10飞机的研制情况。这等于一位航空众人对航空职业、对故国的深情。
1988年，航空机电系统截止本事众人肖党生被派往联邦德国粹习截止与测试本事。学习扫尾，他坚忍拒却德国多家公司高薪聘用和校方的好意思意遮挽，回到了故国。随后，肖党生主理数字式环控截止器的开发研制面容。在环控截止器定型会第二天，他因胃癌晚期住进了病院……2004年1月14日，在型号定型前夜，48岁的肖党生带着对航空职业的疼爱和无尽的缺憾，永远地离开了东谈主世间。
结构分析设计连接室翼面强度组连接员张林瑞，为故国航空职业奋斗了30多年，在飞机结构分析设计方面有着丰富劝诫。邻近退休的他和组里的年青东谈主一样，以极大心情和敬业精神插手到病笃的管事中。2004年4月，在歼—10飞机设计定型审查会广博召开之际，张林瑞平定地走了。歼—10飞机得手定型，应该是为他送行的最佳礼物。
还有张荣芳、袁承昌、周纯喜、潘景芳、常龙生……还有徐舜寿、黄志千、吴大不雅、罗阳……他们的名字，伴跟着新中国航空工业从无到有、从弱到强。他们的名字，航空东谈主永远牢记，故国和东谈主民永远牢记。
何谓壮阔？
迈步又上新征途，力挽狂澜是主峰
历史潮水，滔滔上前；时期大业，征途壮阔。
国东谈主不会健忘，2024年第十五届中国（珠海）航展上，我国自主研制的歼—35A的遨游饰演“出场即惊艳”，歼—20S的静态展示“无声而有劲”，空、海、陆全军航空装备自信奋斗地“炫舞海天”。
从航空救国到航空报国，再到航空强国，每一阵轰鸣、每一次振翅，都是中国航空东谈主湛蓝色的誓词。
兴装强军遥远是中国航空东谈主的初心管事。在“歼—10”出身之地，宋文骢、杨宝树等东谈主接触过的场地，又飞出了我国新一代重型隐身接触机歼—20“威龙”、FC—1外贸型轻型歼击机“枭龙”、察打一体无东谈主机“翼龙”……歼—20与新一代中型隐身多用途接触机歼—35A、运—20大型运载机、直—20通用直升机、歼—15重型舰载接触机等先进航空兵器装备一谈，成为新时期大国强军的国度柬帖，正昼夜守卫着故国、祈望着东谈主民，并在帮忙天下和平中阐明着蹙迫作用。
发展民机产业遥远是航空工业的策略任务。航空东谈主依靠新式举国体制上风，勠力推动我国民机产业奋发图强，完了历史性破损。C909涡扇支线客机、C919单通谈主线客机研制顺利、批量委用并插手航路运营，象征着我国民机制造业进入与国际强者同台竞争的新阶段；双通谈大型客机C929、MA700涡桨新支线客机研制正稳步、塌实推动。AG600大型水陆两栖飞机完成适航取证，行将插手批量坐褥，将在国度济急调停体系中担当重任；HH—100货运无东谈主机首飞，正开启我国航空运载无东谈主化智能化新篇章……
大国重器横空出世，背后是科技更动的有劲复旧。
中国特色社会主义进入新时期，中国航空东谈主笃行习近平总文告“在推动航空科技自立自立上发奋攀高”的殷殷嘱托，把发展的命根子紧紧掌抓在我方手中。科技更动不仅保险紧要航空型号研制，还在其他领域阐明作用。“昊龙”货运航天飞机进入工程研制阶段，将为我国载东谈主航天工程孝顺能干；航空先进计量本事助力港珠澳大桥千里管方正对接、“回复号”高速列车碰撞教师、“嫦娥”系列探伤器月背着陆、“神舟八号”与“玉阙一号”对接等国度紧要工程……
经过70多年绝顶是新时期以来的“井喷式”发展，我国航空工业取得了举世瞩想法爽朗设置，完了了对天下航空强国从可望不可即到同台打擂的历史性跳跃。
龙，是中华英才的符号。在中国航空工业集团所属单元大楼前的多个广场上，兀立着多架全外挂的深灰迷彩色歼—10飞机。飞机老是向着东南边向高直快起，基座上镌刻着4个大字：“龙腾东方”。在中国航空工业集团“龙”系列战机里，歼—10飞机被称作“猛龙”。歼—10系列飞机的研制历程，走过了一条从无到有、独力壮盛的奋斗谈路，浓缩了中华英才自立不断的伟大精神。它是中国航空东谈主用芳华与热血、能过问人命创造出的爽朗事迹。歼—10飞机是中国东谈主的“争脸机”“更动机”“极品机”！
今天的中国航空东谈主，正秉持“丹心奉献、独力壮盛、繁忙奋斗、勇攀岑岭”的新时期航空报国精神，自信地阔步上前，壮国威、扬军威，走在强国开辟、民族回复的管事征途里。
龙腾东方，壮志凌云！
来源：《东谈主民日报》（2025年05月30日 第20版）吴基伟 杨柳 朱西蓉
原标题：《龙腾东方（确认体裁）——歼—10出身记》开云体育